南洋勸業會正門全景。資料圖片
  《南京通史·清代捲》 張可 攝
  街巷環境整治、秦淮水質污染……南京“頑疾”不僅考驗今天的城市管理者,晚清聲名顯赫的封疆大吏們,也繞不開這些問題。昨天由南京市地方志辦公室組織編纂的《南京通史·清代捲》首發。該書對清代南京的城建、經濟、文化、社會、科教等方面作了翔實論述。
  揚子晚報記者 張可
  不到9米寬的馬路開啟城北發展
  經過太平天國的戰火浩劫,南京百廢待興。原有的“石板大道”,石板多已不存。最初修繕,居然用斷磚充數。雖然道路大多“中間高兩側低”,設計上有利於排水,但斷磚組成了小水坑,陰雨天就是泥塘,冬季變成“溜冰場”。而修繕工作,還需要官民合資。
  1895年,時任兩江總督張之洞下令修築“江寧馬路”。這條路從下關碼頭開始,經過儀鳳門、鼓樓而直達位於大行宮的兩江總督署。“馬路”用磚石鋪成,石料採自紫金山,參照上海租界的馬路技術結構標準。雖然寬度僅6米到9米,今天約為“雙向單車道”。但這條路是南京交通從土路、古道轉向近代道路的起點。不過,今天這條“馬路”已經被分割成段,消失在城市中了。
  馬路還有相應配套。考慮客、商從下關碼頭登岸進城,張之洞設立了南京最早的“公交機構”——“成泰馬車公司”。此舉直接開啟了城北地區的經濟發展。《申報》報道稱,沿路“商民逐漸起蓋,房屋夾道,店肆林立”。張之洞在上疏中稱,城北“不過三年,可成街市。”
  城建規劃為老百姓讓路
  “第一路”修好後,張之洞又在老城南,規劃一條馬路。這條路以鼓樓為起點,向南延伸,經過貢院,再到鈔庫街,最後至聚寶門(今中華門)之外。不過在開工之際,張之洞調回湖廣,由劉坤一主政兩江。
  他發現,此前的規劃經過民房密集的老城南,工程一開,必然要拆毀大量民房,百姓被迫動遷。因此,劉坤一修改了前任的規劃,選擇了一條民居房屋間距較寬的區域,盡可能不影響百姓、商家。自此之後,南京修馬路成為風潮,分別在三牌樓、大行宮、內橋開通了幾條支線。
  左氏治水,“犧牲”城外保城內
  為了治理秦淮河水質污染,南京市最近計劃引用長江水,“沖刷”秦淮河。100多年前,左宗棠也面臨著嚴峻的治污問題。戰後,秦淮河水淤塞嚴重,而一座座違建,又不斷侵占河道。居民傾倒磚土、垃圾情況日益惡化。加上城內染坊多位於秦淮河兩岸,燃料隨意排放,竟使河水“其色烏亮”。當時《申報》還寫過批評報道,“城內柵欄、修路……三年一小修、五年一大修……獨水利一項,十餘年來無人過問。”劉坤一主政兩江時,曾調來湘軍疏通秦淮河。
  1882年,兩江總督左宗棠在通濟門外修建了一座石閘,通過束水入城,確保冬天或旱季秦淮河的水量充足,河水也能變成大家都能用的清流。不過此舉是把“雙刃劍”。水閘修建後,一旦遇有大水,水閘關閉,城外圩田就出現倒灌。
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  《清代捲》已“進駐”圖書館
  《清代捲》是繼《六朝捲》、《民國捲》和《明代捲》之後出版的《南京通史》第四部專捲。全書共9章,60萬字。首發儀式上,南京圖書館、金陵圖書館、南京大學圖書館、南京師範大學圖書館等單位獲贈該書。  (原標題:張之洞為南京修建了第一條“馬路”)
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